在如今的車輛上，無(wú)論是外裝飾件、內(nèi)裝飾件如儀表板、車門(mén)內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護(hù)板等，還是功能與結(jié)構(gòu)件等，到處可以看到塑料制件的影子。毫不夸張地說(shuō)，汽車輕量化要求為車用塑料提供了廣闊市場(chǎng)。
無(wú)人機(jī)輕量化
續(xù)航性差是無(wú)人機(jī)的一大難題，除了提升電池容量或者探索新的動(dòng)力支持以外，或許能夠像汽車那樣通過(guò)輕量化來(lái)減少動(dòng)力耗損，以達(dá)到增強(qiáng)續(xù)航能力的效果。
和傳統(tǒng)金屬材料相比，塑料具有結(jié)構(gòu)重量輕、復(fù)雜或大型結(jié)構(gòu)易于成型、設(shè)計(jì)空間大、比強(qiáng)度和比剛度高、熱膨脹系數(shù)小等諸多優(yōu)點(diǎn)。將塑料直接應(yīng)用于無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)上對(duì)減輕空機(jī)身重量、增加有效載荷、提高安全性和隱身性具有重要的作用。
無(wú)人機(jī)的機(jī)身、機(jī)翼、護(hù)翼、起落架等部件都可以使用工程塑料，除了可以節(jié)約成本之外，還具有金屬不具備的優(yōu)勢(shì)：
1、減輕機(jī)身重量，提升續(xù)航能力;
2、降震減噪，提升整機(jī)抗沖性能;
3、減少金屬材料對(duì)遠(yuǎn)程信號(hào)干擾;
4、簡(jiǎn)化成型工藝，提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)靈活性。
目前無(wú)人機(jī)輕量化應(yīng)用的工程塑料主要有改性PC、PP、
PA等及其合金。
風(fēng)機(jī)葉片輕量化
發(fā)電一直是重要的清潔能源之一，其在產(chǎn)生巨大電能的同時(shí)，也不會(huì)產(chǎn)生公害性污染，是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展能源，而風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片正是風(fēng)能利用的重要一環(huán)。
葉片是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的重要構(gòu)件。它將風(fēng)能傳遞給發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，使之旋轉(zhuǎn)切割磁力線而發(fā)電。為確保在野外極其惡劣環(huán)境中長(zhǎng)期不停、安全地運(yùn)行，對(duì)葉片材料的要求是：
1、密度小且具有最佳的疲勞強(qiáng)度和力學(xué)性能，能經(jīng)受住極端惡劣條件和隨機(jī)的負(fù)荷(如暴風(fēng)等)的考驗(yàn)，確保安全運(yùn)轉(zhuǎn)20年以上;
2、成本低(精確說(shuō)為分?jǐn)偟矫慷入姷某杀?;
3、葉片的彈性、旋轉(zhuǎn)時(shí)的慣性及其振動(dòng)頻率特性曲紅都正常，傳遞給整個(gè)發(fā)電系統(tǒng)的負(fù)荷穩(wěn)定性好;
4、耐腐蝕、耐紫外線(UV)照射和抗雷擊性好;
5、維護(hù)費(fèi)用低。
研究人員開(kāi)發(fā)出高耐用熱塑性塑料泡沫和復(fù)合材料，減輕葉片重量，利于運(yùn)輸、組裝、拆卸和回收。
目前研究比較成熟，在風(fēng)機(jī)葉片領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的一種復(fù)合材料是玻纖復(fù)合材料。該材料具有強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、耐腐蝕性好、電性能優(yōu)異、原料來(lái)源廣泛、工藝性好、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。
